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9月8日，正力新能(03677.HK)认真纳入沪港通。这不仅意味着公司股票得回更庸碌的投资者眷注，更是老本市集对其产业价值和成长逻辑的认同。看成年4月份在港股上市的能源电板企业，正力新能在半年报透露后便赶紧已毕了从市集不雅察对象到跨境资金成就标的的跃升，这背后折射出新能源产业链投资逻辑的重点正在发生转换。

功绩层面，正力新能上半年交出了一份超预期的答卷：公司上半年已毕收入31.72亿元，同比增长超71.9%；概述毛利率17.9%，踏进行业第一梯队；净利润2.2亿元，同比增多3.5亿元，已毕扭亏为盈。上半年能源电板装机量7.83GWh，同比增幅超99.24%，其中乘用车出货量达7.63GWh，同比增幅110.77%，上半年在国内乘用车能源电板装机量的排行攀升至第7，6月份单月乘用车能源电板装机量排行第6。这一系列重要目的标明，正力新能还是从单纯的范围扩展阶段，迈入了盈利才调与运营着力并重的新阶段。

淌若说这些数字体现了企业增长的风光，那么其背后的居品与质地逻辑则更具价值。正力新能并未只是局限于汽车主战场，其在航空电板畛域的冲突，并率先已毕航空能源电板的适航认证与量产委派，完成了国内能源电板企业在该畛域的双重朝上，成为行业首家。这一里程碑意味着，其质地照看体系及电芯的一致性、安全性与可靠性已达到航空依次。而在行业内，“车规级电板的‘过头’，只是航空级电板的‘开首’” 已是庸碌共鸣 —— 简略达成航空级依次的冲突，背后恰是公司长久相持时候累积与严苛考据的深厚千里淀。看成行业最早建议“三高一快”(高安全、高能量密度、高功率、快充)时候依次张开探索并已毕落地的企业，正力新能如今更将航空级的体系依次与品控理念反哺至车规级电板坐蓐，以更高维度的依次打造乘用车电板居品。这不仅让其车规级电板在能量密度、快充才调等目的上保持率先，更让整车客户对其长久供货的安全性和自由性充满信心。

而这些时候上风，正源于正力新能对低空经济畛域的前瞻性布局。看成国内最早一批布局航空能源电板的探索者,早在三年前，正力新能就以“LISA-321”战术,推动航空能源电板居品的研发，为新能源航空提供定制化能源电板照看决策，如今已率先买通从考据到应用的重要法子。这一战术不仅让公司成为低空经济产业链的蹙迫参与者，也为其半固态时候的量产奠定了应用基础。公司暗示，将络续加大在低空电动化和eVTOL等前沿应用上的参加，主理新兴产业的爆发机遇。

储能业务通常是外界眷注的焦点。半年报泄露，储能出货量阶段性着落，但这并非战术减弱，而是产线优先保险能源电板需求的感性采取。公司将储能产线与能源电板产线变成一体化布局，在“海陆空”全场景能源战术中承担协同扮装。业内东说念主士分析，正力新能通过这种产线分享机制，在保持举座产能控制率的同期，也为后续储能业务出货预留了纯真空间。此外，公司本年新产线投产后，展望改日储能业务占比会进一步晋升。

时候维度上，正力新能通过全地点自主研发，打造中枢时候上风。当今公司已推出190Wh/kg高能量密度磷酸铁锂电板、5C超充三元电板、45℃永不热扩散三元电板等多款代表性居品，均已已毕量产。并在半固态电板标的已毕冲突，收受超高镍三元和双重半固态时候，兼顾“三高一快”居品特质，同期得回了AS9100D航空航天质地照看体系认证和民航局适航认证的航空能源电板已已毕量产，电芯能量密度卓绝320Wh/kg、15分钟充电至80%——视为车用固态电板的时候考据着力。

面向改日，基于硫化物固态电解质的时候阶梯，正力新能正在激动百兆瓦时级全固态电板中试线建造，展望2026年上半年投产。届时，将进一步晋升能量密度与安全性，为乘用车与航空应用提供新的增漫空间。同期，公司已在锂金属电板、钠离子电板和低温电板畛域取得阶段性着力，络续保持时候活跃度

从更宏不雅的角度看，老本市集对电板企业的评估逻辑正在发生治疗。往常，装机量和成本弧线是最蹙迫的推测依次；如今，盈利质地、客户结构和时候前瞻性逐步成为中枢。正力新能在上半年展现出的盈利改善、在车规级电板上导入航空级体系的质地跃迁，以及在固态与低空经济等前沿标的的布局，赶巧契合了这种新逻辑。入选沪港通开云体育，不仅是对一家企业的认同，更是老本市集对下一代中枢钞票的采取信号。